FAQ

1. Krótka konsultacja (budżet, wymagania, terminy).
2. Selekcja ogłoszeń/aukcji + pełna weryfikacja: VIN, historia serwisowa/MFK, pomiar powłoki lakierniczej. Opcjonalnie: warsztat – odczyt błędów, przegląd na podnośniku, checklista stanu w autoryzowanym serwisie – za dopłatą.
3. Negocjacje, rezerwacja, odbiór.
4. Transport (laweta / na kołach z tablicami eksportowymi), ubezpieczenie tranzytowe.(Chwilowo brak Tablic)
5. Odprawa celna w UE, opłaty: cło, VAT, potem w PL akcyza i rejestracja.

• Umowa/Faktura zakupu + Fahrzeugausweis (szwajcarski dowód rejestracyjny).
• Potwierdzenie wyrejestrowania w kantonie (po oddaniu tablic, jeśli dotyczy).
• Eksportowa deklaracja celna (e-dec) i zgłoszenie pojazdu do eksportu.
• Tablice eksportowe (kontrolne) z ubezpieczeniem, jeżeli wyjazd jest „na kołach”.

Najczęściej: cło 10% (pojazdy CN 8703), VAT według kraju odprawy — w Polsce standardowo 23%, oraz akcyza w PL po przywozie lub przy nabyciu wewnątrzunijnym auta niezarejestrowanego:

• 3,1% — silnik do 2000 cm³,
• 18,6% — silnik powyżej 2000 cm³.

Podstawa naliczeń obejmuje zwykle cenę auta + transport/ubezpieczenie do miejsca odprawy.

• BEV (elektryczne) i wodorowe — zwolnione z akcyzy.
• PHEV/HEV/MHEV — preferencje (zależne od pojemności i typu): najczęściej połowa stawki bazowej, tj. 1,55% lub 9,3%. Dla części PHEV do 2.0 l możliwe zwolnienia — sprawdzamy indywidualnie.

Tak — można dokonać importu do UE w dowolnym państwie członkowskim; płacisz tamtejszy VAT i ewentualne opłaty lokalne. Jeśli auto trafi później do Polski jako niezarejestrowane, w Polsce i tak powstaje obowiązek akcyzy (AKC-U/S) przed rejestracją.

Obie opcje są OK. „Na kołach” wymaga tablic eksportowych z OC; laweta bywa szybsza i nie wymaga tablic. Czas dostawy: zwykle od kilku dni do tygodnia od odbioru auta w CH (zależnie od trasy i terminów).

Sprzedaż na eksport bywa w CH opodatkowana 0% VAT, jeśli spełnione są warunki bezpośredniego wywozu (dowody eksportu). Zakup od osoby prywatnej zwykle i tak nie zawiera VAT do zwrotu. Warunki ustala sprzedawca i lokalny urząd.

13.20A to raport/poświadczenie celne używane przy rejestracji w Szwajcarii. Jeśli auto ma pozostać w CH, będziesz potrzebować 13.20A, ubezpieczenia i przeglądu MFK. Do eksportu poza CH 13.20A nie jest wymagane.

Nie — działam na podstawie upoważnienia. Ty akceptujesz wycenę i warunki, ja ogarniam zakup, formalności i transport. Oryginały dokumentów dostajesz do rejestracji.

• Transport lądowy, ubezpieczenie tranzytowe.
• Opłaty kantonalne za tablice eksportowe.
• Tłumaczenia, badanie techniczne w PL, opłaty rejestracyjne.

W wycenie pokazuję pełny koszt „do rejestracji”.

Sprawdzamy VIN, przebieg, historię serwisową/MFK, stan blacharski i mechanikę (check-lista). Na życzenie — raport zdjęciowy/wideo i skan dokumentów przed płatnością.

Jeśli wybierasz aukcje: zakładasz konto, weryfikujesz dane i wpłacasz depozyt (jeśli dany dom aukcyjny tego wymaga). Ustalamy bezpieczny limit i prowadzę licytację w Twoim imieniu.

Tak. Ubezpieczenie, rejestracja w kantonie (w tym MFK), tablice i — jeśli trzeba — dostawa pod dom. Wszystko legalnie i „pod klucz”.

Można, ale zawsze liczymy ryzyko i realny koszt napraw (części/robocizna, terminy). Jeśli bilans jest niekorzystny — doradzę alternatywę.

Standardowo od pierwszego kontaktu do dostawy w PL: 7–14 dni przy aucie „z placu”. Aukcje i auta rzadkie mogą wydłużyć proces — dam znać po wstępnej selekcji.

Przelew na konto sprzedawcy/aukcji (potwierdzony dokumentami) lub depozyt escrow. Nigdy nie płacisz „na konto prywatne bez papierów”. Potwierdzamy własność i brak obciążeń przed zakupem.